11月3日消息，小米创始人雷军公布了小米YU7少量现车销售方案，比现在专门定制新车要更划算。雷军一开始还少打了一个万字，导致发出来是7.99元，甚至因此闹了个笑话，还登上了热搜。该车是中大型纯电轿跑SUV五座车型，上市以来销量一直不错，但也依然有少量现车，如今就是打算清理这批现车。 现车的价格和原版一样，五款在售版本中，后驱标准版23.35万，CLTC续航643km，后驱长续航版25.35万，CLTC续航835km，四驱Pro版本27.99万，CLTC续航770km，四驱Max版本32.99万，CLTC续航760km。 顶配是四驱GT版，售价38.99万，CLTC续航705km，这个GT版本还可选赛道套装，包含高性能减振、ENDLESS刹车片、21寸锻造轮毂和半热熔胎，当初打破GT纽北圈速成绩的就是这一版本。 车身尺寸是5015×2007×1597mm，轴距为3000mm，车头蚌式机盖增加了真风道设计，风阻比一般的同类车型更低，前脸还有米字家族大灯，以及141L前备箱，整体虽然是溜背SUV但车顶有做内凹处理，后排头部空间并不算小。 底盘方面，悬架是前双叉臂加后五连杆，其中标准版和长续航版有CDC连续可变阻尼减振器，外加螺旋弹簧，高配Pro、Max和GT升级闭式双腔空气悬架，搭配CDC可变阻尼，车身高度支持75mm五档可调，通过性和操控会更好一些。 动力方面，电机用的是小米自研超级电机V6s Plus和V8s EVO，其中后驱版标准版和长续航是单电机后置功率235kW，零百加速5.88秒。四驱Pro是前160kW加后235kW，零百加速4.27秒。四驱Max是前160kW加后335kW，零百加速3.23秒。 四驱GT版本是V6s Plus前电机加V8s EVO后电机综合功率750kW，零百加速达到了2.92秒，最高车速300km/h，其中标准版、长续航和Pro是96.3kWh磷酸铁锂刀片电池，Max和GT是101.7kWh三元锂电池，而且都支持800V快充。 智驾能力倒是全系一致，标配激光雷达和Thor索尔大算力芯片，功能包括高速NOA、城市NOA端到端领航、全场景自动泊车、跨层记忆泊车和遥控泊车。10月份还更新了一个版本，优化了窄路会车、变道逻辑和泊车能力，这就是新能源车的好处，可以持续升级。 车机系统是HyperOS澎湃OS，支持人车家全生态，小米手机、平板、手环和智能家居可以无缝流转，还支持四音区连续语音、小爱车机语音、远程控车和控制家里家电，家里小米设备多的很方便。 内饰方面，取消了传统仪表，用上了远端天际屏，搭配16.1英寸2.5K中控大屏，车内还有热泵空调、三层镀膜防晒玻璃，而且全系座椅均支持加热，高配版额外升级主副驾零重力按摩座椅和车载冰箱，其中GT顶配版还有专属Alcantara运动桶椅。现在这台小米SUV的销量其实依然不差，现车的数量绝对不多，目前又有新销售策略加持，估计这批新车会卖得很快。 特别